作家 |  荣聪敏

剪辑 | 向现

据多方音信，华为鸿蒙智行、江淮汽车、Stellantis 及旗下玛莎拉蒂品牌，正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新动力汽车伸开洽谈。其斟酌配合规划正在激动，认真公约尚未签署，研发责任已在进行。

它们的配合模式与鸿蒙智行"五界"肖似：华为主导产物界说，提供智能座舱、智驾、电驱等全栈中枢技巧；江淮聚集研发，依托尊界超等工场负责坐褥制造；玛莎拉蒂则提供造型缱绻与品牌背书。

车型将采选"同车双标"模式，国内版挂尊界车标，国外版挂玛莎拉蒂车标。

为了好记，网友给这款新车起名"玛界"，以便与"问界""智界""享界""尚界""尊界"保抓"队形"。

鸿蒙智能座舱 / 截图自鸿蒙智行官网

固然信息尚未获得说明，但存在一定可能性。连年 Stellantis 和旗下的玛莎拉蒂，电动化转型均告失败，人人销量大幅下滑，纯电车型尤其惨淡。集团 2025 年亏欠 223 亿欧元，急需中国技巧和资本适度妙技"续命"。

此前，Stellantis 入股零跑汽车大获告捷，复制这一模式亦然贤慧之举。

值得琢磨的是，在中国，频频是连年亏欠的中小汽车制造商采选鸿蒙智行；而在国外，尽然是超豪华汽车品牌、售价过百万元的玛莎拉蒂最初"投奔"华为。

结合之前上汽董事长盛名的"灵魂论"，好多有弘愿的中国车企，都记挂采选鸿蒙智行后失去"灵魂"，难说念有 112 年历史的"老钱"玛莎拉蒂就不怕丢了"魂儿"吗？

"三叉戟"折戟纯电

1914 年，玛莎拉蒂家眷三昆季介意大利博洛尼亚创立玛莎拉蒂，靠制造赛车起家。标识性的"三叉戟"车标，开首于博洛尼亚的海神雕像。几次易主，该品牌现从属 Stellantis 集团。

算作"意式超豪华跑车"的代表，玛莎拉蒂在售跑车，最低售价接近 150 万元。中置引擎的 MC20，高配价钱接近 450 万元，搭载"海神" V6 发动机，最大功率 630 匹马力，峰值扭矩 730 牛 · 米，百公里加快 2.9 秒。

天然，MC20 还不成和配备 V8、V10、V12 发动机等"性能野兽"同日而说念，但就算是跟平直竞争敌手法拉利 296 GTB 比拟，也只可说"胜在"纯燃油的机械感上。

截图自 Maserati- 玛莎拉蒂中国官网

也恰是这纯燃油的机械感，拖了玛莎拉蒂的后腿：勾通两年大批亏欠，利润率恶化至 -27.3% ——每卖出 100 欧元就净亏 27.3 欧元；销量断崖式下滑，2024 年同比暴跌 57%，2025 年同比再跌 30%。

玛莎拉蒂的"折戟"，一是也曾最大的单一商场中国不再"买账"，导致末端价钱雪崩；二是我方研发的纯电系列 Folgore，技巧保守，还搞"油改电"那一套过时目标，彻底不成绽放商场；三是母公司 Stellantis 我方生活都良友了，顾不上给玛莎拉蒂"输血"，还撤退了原来说好的投资。

为了开脱财务危急，玛莎拉蒂四处寻找"技巧解药"，试图用中国智能技巧"续命"百年品牌，重回"顶奢"赛说念。

豪车不怕"丢魂"？

玛莎拉蒂上来就用"猛药"。据悉它可能采选的是华为"适度力最强"的鸿蒙智行模式。

华为与车企的配合模式分三级。

第一级是卖零部件，亦然典型的 Tier1 模式。华为向车企出售激光雷达、毫米波雷达、AR-HUD、智能座舱芯片等具体硬件。这时，车企是甲方，华为是乙方，两边督察商场化的供采斟酌，车企无需让渡任何适度权。

第二级是" Huawei Inside "（HI）模式，即技巧输出模式。华为深度参与整车智能化征战，包括鸿蒙操作系统集成、自动驾驶软件镶嵌、智能座舱等。

"三境、一塔"，即奕境（东风）、启境（广汽）、华境（上汽通用五菱）和阿维塔（长安）是 HI 模式的代表。

第三级是鸿蒙智行的智选模式，亦然"平台收费"的最中枢方法。

在这个模式下，配合车企提供坐褥工场和制造天赋，华为全面介入产物，如车型定位、外不雅缱绻标的、智能化功能体系、品牌营销策略，以致平直使用华为遍布宇宙的门店末端算作销售渠说念。

咫尺，鸿蒙智行生态轮廓起来即是"五界"，"五界"是问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽）。

这三个层级不是比肩的，是逐层递进的。越到背面，华为的"适度力"就越强。

截图自鸿蒙智行官网

连年扭亏为盈的赛力斯即是华为"加抓"后、传统汽车厂扭亏为盈的明证。

这家重庆车企在 2022 年销量不及 14 万辆，亏欠 38 亿元；与华为深度绑定后，2025 年销量打破 51 万辆，盈利 59 亿元。其中跨越大要销量来自问界品牌。

而这个模式让其他车企忐忑不安——浮滥者只看"问界"，不看赛力斯。车企交出了"灵魂"，才赚到了钱。

较着，玛莎拉蒂也想采选这条路。也许，它肯定我方的"灵魂"历史悠久、立名世界，是以不会"丢"。

中国车企兵分两路

2021 年 6 月，上汽集团董事长面对"是否推敲与华为配合自动驾驶"的发问时回话："如斯一来，它就成了灵魂，而上汽就成了体格。上汽是不成袭取的。"

这句话被称为"灵魂论"，精确地形色了汽车厂商的心态。

尔后，"灵魂论"成了中国汽车行业的分水岭：一边是自行研发软件的车厂，一边是采选鸿蒙智行的车厂。

有身手的头部汽车厂，坚抓我方入手。比亚迪，从电板、芯片到智能驾驶系统"全栈自研"，构建了中国车企中最完好的垂直整称身手。祯祥通过投资魅族、亿咖通等神志搭建自有智能生态。小米以浮滥电子基因切入造车，掌控软硬件一体化的全链路。

这些企业的共同特色是，2026在线买世界杯中国区平台承受着百亿级研发干预和数年时间窗口的代价，疏导自主掌控用户斟酌。

4 月 28 日，中国车企祯祥在法国巴黎举行行为，晓谕两款电动车在法上市 / 新华社记者 邬惠我 摄

而部分国有车企和中小品牌，袭取了华为的"灵魂"。这些车厂莫得身手孤独确立智能化体系，又濒临新动力转型的生活压力，华为成了它们的"逃一火所"。

前阵子北京车展时间，多位汽车行业高管和筹办东说念主士私行谈到了归拢个怡悦：华为客不雅上减速了商场出清。

其实，"减速出清"也有战略的维度。中国的国有汽车集团——北汽、东风、一汽、长安，都是场地财政和干事的撑抓。这些企业在智能化竞争中慢慢逾期，华为的平台提供了一条无需重建本人技巧身手的"快速赢利通说念"。

上汽的"灵魂论"之是以激勉激烈共识，亦然因为每一家有弘愿的车企都显著，采选华为，产物力不错坐窝培植，销量坐窝改善；但过几年再看，浮滥者认的是"华为"。

要是买车的东说念主只看有莫得"鸿蒙智行"，那么车企的议价身手就相当低了。

不外，即使是提议"灵魂论"的上汽，也在 2025 年与华为鸿蒙智行配合推出了聚焦 15 万— 20 万元级的"尚界"。

孤独第三方，想分一杯羹

智能汽车的平台模式，或者叫"智选模式"，告捷的前提是有"芯"。

一般而言，有了自主可控的芯片底座，才有自主可控的软件生态。

华为海念念缱绻的麒麟芯片和昇腾 AI 芯片，是鸿蒙座舱和自动驾驶系统的硬件基座。好意思国自 2019 年起制裁华为，牵累了华为的自研芯片阐述。华为曾在 2022 年坦承，汽车业务仍在依靠此前储备的芯片库存运行。当下，这一问题照旧跟着国内晶圆代工制造身手的打破而大大缓解。

2019 年至 2023 年时间，由于好意思国制裁和新冠疫情的连锁效应，国内车企记挂国外芯片段供，人人爆发了历史性"汽车芯片荒"，加上中国新动力汽车井喷式发展，把一渊博国产汽车芯片和软件企业逼上了快车说念。

作念汽车芯片，地平线是最具代表性的公司。它作念的是自动驾驶 SoC（系统级芯片），低阶"高档驾驶扶持系统"（芯片 + 算法 + 录像头）的商场份额与以色列的 Mobileye 并驾王人驱，高阶智驾的商场份额也处在国内第一梯队。黑芝麻智能，头顶"港股自动驾驶芯片第一股"光环，主打高性价比的中低阶芯片。

黑芝麻智能多产物线布局全面赋能智能汽车 / 截图自黑芝麻智能官网

它们对准归拢类客户——不想用华为、或者用不起华为的车企。

好意思国的高通和英伟达，从另一个维度参与竞争。它们通过骁龙座舱平台和 DRIVE Thor 等产物，从芯片端锁定智能汽车的计较架构，打造跨品牌、跨平台的通用基础要道。

另外，即使是华为的 HI 模式，也有强盛的竞争者。

Momenta、轻舟智航、大疆（卓驭科技）三家公司，用姿态更低调、资本更便宜的交易策略，酿成我方的"全栈技巧输出"；而况"不夺灵魂"，让车企保留数据主导权和用户斟酌。

就像 ARM 架构的开放性舍弃了高通在安卓生态上的独占权相同，这些芯片公司和智驾软件公司，但愿用更强的通用性来争取我方的"收费权"。

中国汽车产业"三体怡悦"

当下，汽车厂商、华为式平台商、第三方芯片 / 智驾软件公司的博弈是中国汽车产业的"三体怡悦"，三方彼此影响，互为条目。

竞争的第一种可能是，华为"赢家通吃"。鸿蒙智行算作"平台"抓续膨胀，更多车企加入生态。不外，这一齐径也有我方的里面问题，华为的配联合伴越来越多，品牌之间的里面竞争会加重，平台内的价值分拨也可能出现新矛盾。

值得得当的是，华为将车 BU 孤独为引望公司后，长安、赛力斯、阿维塔等车企纷纷出资入股，车企从"华为的客户"变成了"华为的股东"，这是完结交叉抓股、共赢共利的好目标。

4 月 24 日在北京国际汽车博览会拍摄的鸿蒙智行展台 / 新华社记者 常能嘉 摄

第二种可能是，分层共存。头部车企把控我方的智能化体系，中小车企依附华为，第三方的芯片和智驾软件公司多方供货。这是当下最可能出现的阵势，但成果损失比较大，相当于行业内督察着不同的技巧步融合供应链体系。

第三种可能是，开放步调暴露。欧洲零部件巨头，博世、大陆集团、采埃孚等与地平线、Momenta 沿途推动开放的汽车智能化架构，试图逍遥单一平台的锁定效应。

此外，还有一个变量，好意思国制裁。好意思国对华为的制裁舍弃了华为鸿蒙智行的出海身手，客不雅上为其他企业绽放了国际商场的窗口。

高出是本年 2 月底好意思以伊干戈爆发，受中东战局和霍尔木兹海峡局部禁闭影响，油价暴涨，中国新动力汽车在欧洲的销量出现井喷式增长，部分主流品牌的欧洲第一季度增幅达到 5 至 7 倍。

4 月 10 日，在山东口岸烟台港，出口的商品车恭候装船发运（无东说念主机相片）/ 新华社发（张超 摄）

能够解放出海的中国汽车公司，较着有了更多的赢利契机。

三条可能的旅途终末走通哪一条，当今还说不准。不外，超豪华品牌玛莎拉蒂可能作念出的采选，流露汽车行业有走向"平台化"的趋势。

回到"灵魂论"的说法，车企的记挂并莫得错。仅仅，连"老钱"玛莎拉蒂也不得不衡量轻重，一个勾通大批亏欠、纯电转型失败的"老字号"，"灵魂"还剩下若干？

与其守着一个日渐贬值的"灵魂"死撑在线买世界杯平台，还不如换一个"能打"的灵魂赢利。